McLaren 720S: cena, osiągi, opinie i porównania z rywalami

Większość ludzi na widok McLarena 720S sięga po telefon, żeby zrobić zdjęcie. Ten brytyjski supercar z 4,0-litrowym V8 o mocy 710 KM od lat uchodzi za punkt odniesienia w segmencie — niezależny test Car and Driver zmierzył sprint do 60 mph w 2,6 sekundy. Porównujemy go z Ferrari 488 i Lamborghini Huracán, sprawdzamy realne ceny i to, czy codzienna jazda takim autem ma sens.

Moc: 710 KM ·
Moment obrotowy: 770 Nm ·
Prędkość maksymalna: 341 km/h ·
0–100 km/h: 2,7 s

Sześć kluczowych parametrów i jeden wniosek: 720S łączy osiągi hipersamochodu z masą, o jakiej rywale mogą pomarzyć.

Źródło: McLaren Automotive, McLaren Automotive Media

Ile kosztuje McLaren 720S?

Ceny nowych i używanych egzemplarzy różnią się o setki tysięcy złotych, dlatego warto oddzielić to, co potwierdza producent, od rynkowych szacunków.

Cena nowego McLarena 720S

• Nowy McLaren 720S wyceniany jest na około 1 200 000 zł na podstawie ofert i konfiguratora (McLaren Automotive).
• Dostępne wersje nadwozia: Coupe oraz Spider.
• Ostateczna cena zależy od pakietów i opcji wybranych w konfiguratorze.

Cena używanych modeli

• Używane egzemplarze McLarena 720S pojawiają się w ofertach od około 800 000 zł.
• Oficjalny program McLaren Approved obejmuje wyselekcjonowane, używane 720S Coupe (McLaren Approved).
• Cena używanych aut zależy od przebiegu, rocznika i historii serwisowej.

Prognoza cen na 2026 rok

• Kierunek cen w 2026 r. pozostaje niepewny — to jedna z najczęstszych niewiadomych rynku.
• Wprowadzenie nowszych modeli, takich jak 765LT, może wpłynąć na wyceny 720S.
• Dla kupujących to potencjalnie dobry moment na negocjacje cen używanych sztuk.

Supercar dla biednych – alternatywy

• Termin “supercar biednego człowieka” odnosi się do tańszych supercarów — często używanych egzemplarzy drogich modeli.
• Używany McLaren 720S bywa zaliczany do tej kategorii, bo nowy kosztuje ponad milion złotych, a używany bywa wyceniany na ok. 800 tys. zł.
• Trzeba jednak pamiętać, że koszty eksploatacji pozostają na poziomie segmentu premium.

Sedno sprawy: cena wejścia zaczyna się poniżej miliona złotych, ale prawdziwy rachunek pojawia się przy eksploatacji — i to on, a nie cena zakupu, decyduje o realnym koszcie posiadania.

Jakie są specyfikacje McLarena 720S?

Centralnie umieszczony silnik V8 z dwiema turbosprężarkami, siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia SSG i napęd na tylną oś — to fundament, na którym McLaren zbudował osiągi 720S.

Dane techniczne osiągów

• Silnik: 4,0 l V8 z podwójnym turbodoładowaniem, umieszczony centralnie; moc: 720 PS (710 KM); moment obrotowy: 770 Nm przy 5500 obr./min (producent McLaren Automotive Media).
• Napęd na tylną oś; 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia SSG (producent McLaren Automotive Media).
• Dane producenta: 0–100 km/h w ok. 2,9 s; 0–200 km/h w 7,8 s; prędkość maksymalna 341 km/h; 1/4 mili w 10,3 s (McLaren Automotive).
• Pomiar niezależny Car and Driver: 0–60 mph w 2,6 s; 0–100 mph w 5,2 s (Car and Driver).

Wymiary i waga

Masa sucha: 1283 kg ·
Masa DIN: 1419 kg ·
Bagażnik: 150 l + 210 l

Tak niska masa to zasługa karbonowego monokoku MonoCage II, który obejmuje również dach i zapewnia sztywność porównywalną z autami torowymi — dane producenta (McLaren Automotive).

Wnętrze i wyposażenie

• Dwa bagażniki: 150 l z przodu i 210 l z tyłu.
• Zbiornik paliwa o pojemności 72 l.
• Oficjalne zużycie paliwa (WLTP): 12,2 l/100 km.
• Emisja CO₂ dla wersji Coupe: 276 g/km (McLaren Approved).

Źródło danych: McLaren Automotive, McLaren Approved

Dlaczego 720S jest tak szybki?

• Stosunek mocy do masy wynosi ponad 550 KM na tonę — to klucz do osiągów.
• Zawieszenie z podwójnymi wahaczami, adaptacyjnymi amortyzatorami i systemem Proactive Chassis Control II (McLaren Automotive).
• Aerodynamika i karbonowy monokok minimalizują opory i masę.

Jedenaście pozycji, które w praktyce decydują o tym, jak 720S jeździ — i ile kosztuje jego utrzymanie.

The pattern: każda z tych wartości to wynik celowej inżynierii, nie przypadku.

Źródła: McLaren Automotive, McLaren Automotive Media

Kompromis: niska masa i zaawansowane zawieszenie dają 720S przewagę, której rywale nie nadrabiają mocą — ale jednocześnie podnoszą koszty ewentualnych napraw.

Czy McLaren 720S to hiperauto?

Klasyfikacja 720S budzi emocje: osiągi wskazują na hiperauto, ale producent konsekwentnie umieszcza go w serii Super Series.

Czy McLaren jest supercar?

• McLaren 720S oficjalnie należy do serii Super Series — to supercar według producenta (McLaren Automotive).
• W branży 720S powszechnie określany jest mianem supercara.
• Marka McLaren uznawana jest za producenta supercarów, obok Ferrari i Lamborghini.

Czy McLaren to samochód sportowy?

• Tak — 720S to samochód sportowy o środkowym umieszczeniu silnika i napędzie na tył.
• W codziennej jeździe 720S potrafi być zaskakująco wygodny.

Różnice między supercar a hypercar

• Supercar: wyczynowy samochód sportowy o bardzo wysokich osiągach, zwykle z centralnym silnikiem.
• Hypercar: ekstremalnie drogi, często limitowany model o osiągach z pogranicza motorsportu.
• 720S bywa zaliczany do hypercarów ze względu na wyniki testów, ale sam producent klasyfikuje go jako supercar.

Konsekwencja: spór o nazwę nie zmienia praktyki — 720S jeździ jak hiperauto, ale kosztuje jak supercar, i to jest jego największy atut.

Czy McLaren 720S jest niezawodny?

To pytanie zadają sobie wszyscy, którzy rozważają zakup używanego egzemplarza. Odpowiedź nie jest czarno-biała.

Opinie właścicieli

• 720S ma dobrą opinię wśród właścicieli na tle innych supercarów.
• Redakcja WhatCar opisuje go jako “oszałamiająco szybki i przyjemny w codziennym użytkowaniu”.
• Mechanika — silnik i skrzynia — oceniana jest z reguły pozytywnie.

Najczęstsze problemy

• Najczęściej zgłaszane usterki dotyczą systemów elektronicznych.
• Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowa jest pełna historia serwisowa.
• Awarii elektroniki nie da się w pełni przewidzieć — stąd rekomendacja sprawdzonego źródła zakupu.

Koszty utrzymania

• Regularne przeglądy są kosztowne, ale niezbędne.
• Oryginalne części zamienne kosztują więcej niż w autach klasy premium.
• Ubezpieczenie to kolejny istotny składnik budżetu.

Haczyk: 720S potrafi być zaskakująco wyrozumiały na co dzień, ale awaria elektroniki potrafi mocno nadwerężyć domowy budżet.

Co jest lepsze: Ferrari 488 czy McLaren 720S?

Porównanie z włoską klasyką wypada na korzyść 720S, jeśli liczą się osiągi — ale wybór to nie tylko kwestia liczb.

Porównanie osiągów

• McLaren 720S jest szybszy od Ferrari 488 w linii prostej.
• Niezależny test Car and Driver: 0–60 mph w 2,6 s i 0–100 mph w 5,2 s (Car and Driver).
• Przewaga wynika z niższej masy i wyższego momentu obrotowego.

Porównanie cen

• Nowy 720S wyceniany jest na ok. 1,2 mln zł; używany od ok. 800 tys. zł.
• Ferrari 488 plasuje się w zbliżonym segmencie cenowym.
• W tej cenie 720S oferuje więcej osiągów niż 488.

McLaren 720S a Lamborghini

• Lamborghini Huracán to najczęstszy rywal 720S w zestawieniach.
• 720S przewyższa Huracána pod względem osiągów.
• Huracán broni się charakterystycznym wolnossącym silnikiem i wyrazistą stylistyką.

Ogólne porównanie z konkurencją

• Porównujemy osiągi, charakter, pozycję rynkową i segment cenowy.

Cztery kryteria, jeden wniosek: 720S wygrywa tam, gdzie liczy się fizyka, a rywale odpowiadają charakterem.

The implication: każdy z rywali daje coś innego, ale tylko 720S dostarcza czystego pomiaru.

Źródła: Car and Driver, McLaren Automotive

Kompromis: jeśli priorytetem są osiągi za każdą złotówkę, 720S wygrywa z włoskimi rywalami. Jeśli liczy się emocjonalny charakter, różnice w codziennym odbiorze bywają ważniejsze niż liczby.

Który model McLarena jest uważany za najlepszy?

W gamie McLarena 720S zajmuje szczególne miejsce — to model, który pokazał, jak daleko może zajść inżynieria supercara.

Najszybsze modele McLarena

• Do najszybszych McLarenów zalicza się: 765LT, 720S, Senna, 600LT i 570S.
• 720S pozostaje jednym z najlepiej ocenianych modeli w historii marki.
• Senna to limitowana seria stworzona z myślą o maksymalnych osiągach.

McLaren 720S vs McLaren 765LT

• 765LT oferuje wyższe osiągi i ostrzejsze nastawy, ale jest droższy.
• 720S pozostaje bardziej uniwersalny na co dzień.
• Dla wielu kupujących 720S to lepszy kompromis cena–użyteczność.

McLaren 720S vs McLaren Senna

• Senna to limitowany, torowo zorientowany model o wyższych osiągach.
• 720S oferuje więcej praktyczności i niższą cenę.
• Senna pozostaje kolekcjonerskim wydatkiem, a 720S — realnym autem do codziennej jazdy.

Dla kogo to najlepszy wybór: dla kierowcy, który chce jeździć, a nie kolekcjonować — 720S łączy osiągi z praktycznością lepiej niż jakikolwiek inny model w gamie.

McLaren 720S pozostaje benchmarkiem segmentu, który konkurencja mierzy od lat — i wciąż nie znajduje jednej odpowiedzi. Dla polskiego kupca decyzja jest jednak jasna: wybrać używanego 720S z certyfikatem McLaren Approved za około 800 tys. zł albo nowy egzemplarz za 1,2 mln zł, bo w tej cenie żaden rywal nie oferuje porównywalnego pakietu osiągów.

Powiązane lektury

• Pagani w Polsce: ceny, egzemplarze i lokalizacja salonu
• Volkswagen T-Roc – cena, opinie, silniki, porównanie

Najczęściej zadawane pytania